Чтобы компенсировать емкостные эффекты данной структуры слоев, были выполнены некоторые шаги по оптимизации формы посадочного места D (оптимизированный):
- Панель заземления (L2) к сигнальной площадке (L1):
Минимальный размер сигнальной площадки для обеспечения необходимой электрической стабильности и механической надежности определяется размером центрального контакта соединителя, допусками позиционирования, а также способностью к пайке. Для сегодняшних плат, которые часто используют дополнительные слои в 10 мил, не достаточно просто уменьшить размер сигнальной площадки. В этом случае заземление (L2) осуществляется под сигнальной площадкой. Оно создает немного большие потери при более низком диапазоне частот, но улучшение в верхнем диапазоне частот очень значительное. При проектировании данного заземления нужно соблюдать особую осторожность, чтобы не допустить возникновения параллельных режимов в структуре слоев. Данное решение при правильном исполнении оказывает минимальное воздействие на перекрестные помехи.
- Воздушный зазор между CPW дорожкой и заземлением (L1):
большее расстояние между линией передачи и заземлением на L1 уменьшить спаривание емкостей.
Кроме того, была разработана линия компенсации (L1) для лучшего согласования импеданса и улучшения передачи сигнала с сигнальной площадки на GCPW дорожку. Обычно дорожки печатных плат проектируют с немного меньшим импедансом (обычно 46-48 Ом) для минимизации потерь, но также потому, что процесс травления во время производства печатной платы имеет тенденцию уменьшать ширину линии, что увеличивает импеданс. Это создает дополнительное несовпадение с РЧ соединителями для ПП, которые обычно проектируются с номинальным импедансом в 50 Ом. Линия компенсации обеспечивает постепенный переход импеданса, улучшая вносимые потери и минимизируя емкостный эффект.
