Совместимость с флюсом и другими остатками обработки
В идеальном мире устройство скрупулезно очищается перед нанесением покрытия, так же, как и перед квалификационными испытаниями материалов. Однако при почти повсеместном использовании неочищенных химикатов в большинстве процессов практически неизбежно присутствие остатков или по меньшей мере некоторых загрязнений. Во многих случаях применения защитных покрытий (например, шасси автомобиля) основа тщательно очищается и грунтуется или подготавливается для нанесения краски, чтобы обеспечить хорошее соединение. Популярность неочищенных процессов даже в высоконадежных устройствах аналогична вождению нового автомобиля по грязному полю в качестве подготовки его для нанесения краски.
Остатки от процесса пайки, кроме получения названия «нечистый», могут оказать и серьезное негативное влияние на качество покрытия. Покрытие этих остатков материалами, не содержащими растворителей, зачастую способно привести к неудовлетворительному смачиванию и покрытию. Даже в ситуации, когда нанесение покрытия и его адгезия с остатками флюса достаточно хорошие, адгезия флюса с платой бывает недостаточной. Это может привести к нарушению адгезии с остатками флюса и вылиться в отслоение покрытия в зонах вокруг паяных соединений — именно там, где необходима наилучшая адгезия для защиты от коррозии.
Остатки флюса часто размягчают и ослабляют адгезию при нагревании и могут потрескаться во время термических испытаний. Такие трещины в свою очередь становятся причиной растрескивания покрытия. Физическая совместимость покрытия с остатками флюса обычно оценивается проведением цикла термоиспытаний или испытания на тепловой удар, а также старения при более высоких уровнях влажности и температуры. Также важно проверить электрохимическую совместимость покрытия с используемыми материалами для пайки. Неочищенный флюс формируется и фиксирует активные вещества в матрице смолы или канифоли.
Эта матрица может растрескаться во время изменения температуры, повредить целостность покрытия и оголить потенциально корродирующие вещества. Кроме того, покрытия могут взаимодействовать с самой матрицей, высвобождать вредные вещества и нарушать возможность корректного отвердевания материала покрытия. Лучше всего проводить подобную оценку с помощью теста на поверхностное изоляционное сопротивление (SIR) при повышенной температуре и высокой влажности, чтобы убедиться в отсутствии ненужного электрохимического взаимодействия между продуктами пайки и покрытия. Хорошей идеей является предварительное воздействие на комбинацию покрытие/флюс перед SIR-тестом тепловых колебаний между крайними температурами, релевантными конечным эксплуатационным условиям.
Следует отметить, что многие рекомендации требуют тестирования в течение одной недели для определения совместимости. Однако автор предполагает, что для такого теста минимальная продолжительность составляет 1000 ч. Столь длительное, а может, и большее время необходимо для того, чтобы проникновение влаги и развитие взаимодействия стали очевидными во время проведения SIR-теста. SIR — величина изоляционного сопротивления между двумя металлическими дорожками противоположного смещения на поверхности тестируемой платы, обычно при высокой температуре и влажности. В идеале комбинация покрытия и остатков пайки дает значение SIR, которое является стабильным и не ниже, чем у любого материала в изоляции.
На рис. 7 представлен пример типичных данных, полученных во время такого SIR-тестирования на совместимость. В этом случае само покрытие имеет очень высокое изоляционное сопротивление. Паяльная паста имеет самое низкое значение SIR, а у комбинации немного большее значение. Для этой конкретной комбинации паста и покрытие могут считаться совместимыми, и в основном именно паста определяет общий уровень SIR. Также возможно, что покрытие будет определять общий показатель SIR — это зависит от степени и типа взаимодействия между обоими химическими веществами. До тех пор, пока результат покрытия и пасты стабилен и выше или равен наименьшему индивидуальному значению, можно считать, что комбинация электрохимически совместима.
Как показано на рис. 8, после 1000 термоциклов между –40 и +140 °C можно увидеть, что покрытие все еще светится непрерывным синим цветом. Между тем при белом свете под покрытием можно заметить трещины на остатках флюса. В этом случае покрытие было жестким, но достаточно эластичным, чтобы противостоять растрескиванию, тогда как остатки флюса потрескались и на покрытых и на непокрытых частях. Если бы материал покрытия был менее жестким и эластичным, очень вероятно, что трещины флюса привели бы к трещинам в покрытии. После того как мы установили физическую и электрохимическую совместимость материалов, фокус анализа надежности нужно переключить на более функциональные тесты.
