Тяговый двигатель ДТА-380А для водородного поезда передан на сертификацию

Отдача агрегата — 380 кВт, что эквивалентно 516 лошадиным силам. Энергия, которую генерируют топливные элементы, преобразуется в механическую и передаётся на колёсные пары. В приводе предусмотрено частотное регулирование.

при подготовке к серийному выпуску была выполнена технологическая подготовка, собрано десять опытных двигателей. Восемь агрегатов уже отправились на Тверской вагоностроительный завод — там из них формируют опытный состав.

Проект реализуется по соглашению 2019 года между РЖД, ТМХ, «Росатомом» и правительством Сахалинской области. Трёхвагонная конфигурация рассчитана на 435 км пути на водороде плюс 40 км за счёт аккумуляторов. Пассажировместимость определяется компоновкой и варьируется от 551 до 875 человек.

От надёжности бортовой электроники напрямую зависит безопасность движения. Электронные блоки для экстремальных условий должны выдерживать вибрации, температурные перепады и повышенную влажность, характерные для железнодорожной инфраструктуры. Качество электронных блоков фиксируется в ходе сертификации, а испытания электронных блоков на устойчивость к внешним воздействиям предваряют допуск состава к перевозкам. Дополнительно функциональный контроль печатных плат охватывает схемы частотного регулирования и контуры управления тягой.

По материалам: https://industry-hunter.com