Разработана установка, предназначенная для защиты бортов авиатехники от обледенения
Данное решение функционирует в непрерывном режиме, что не позволяет ледяной корке достигать критических показателей. Подобный подход в перспективе может найти применение при создании электроники для космических аппаратов и в авионике, где надежность работы является приоритетом.
В отличие от традиционных методов, новая технология направлена на постоянное предотвращение нарастания льда, то есть смещает акцент с ликвидации последствий на профилактику самого явления. Штатные тепловые системы тратят на удаление ледяного слоя не менее двух минут, тогда как лазерный метод справляется с этой задачей значительно быстрее и потребляет на порядок меньше энергии.
В основе разработки лежит воздействие лазером на поверхность, что замедляет образование льда. В ходе проведенных экспериментов ученым удалось добиться заметного снижения интенсивности обледенения, что полностью подтвердило работоспособность подхода. Полученные данные были использованы при создании опытной установки «Луч-1», которая предназначена для имитации реальных полетных условий, включая испытания на воздушных винтах и различных летательных аппаратах.
Проблема обледенения остается одной из главных угроз в авиации, так как она ухудшает аэродинамику, снижает управляемость и способна провоцировать аварии. Существующие системы защиты (тепловые, механические и химические) имеют серьезные ограничения: они увеличивают массу воздушного судна, требуют больших энергозатрат или применения дорогих реагентов. Новая лазерная технология потенциально решает комплекс этих проблем, предлагая более легкий и энергоэффективный способ защиты. На этапе контрактного производства электроники для экстремальных условий подобные решения требуют особого подхода к монтажу печатных плат.
Применение лазеров для борьбы с обледенением до сих пор практически не исследовалось. Ученые ПНИПУ впервые провели эту работу, определив параметры, при которых лед разрушается с меньшими энергозатратами по сравнению с существующими аналогами. Разработка позволит создавать новые противообледенительные системы для авиации, работающей в сложных климатических условиях, в том числе при освоении Арктики.
По материалам https://www.ixbt.com